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　　领克EM-P家族展现出超级性能，比如，领克08 EM-P最大扭矩905N·m，零百加速最快4.6秒，领克09 EM-P最大扭距844N·m，零百加速最快4.9s；同时，无论是翻山越岭的挑战，还是泥泞沙地的探险，它们都能从容应对，毫无畏惧。

　　这一卓越表现离不开领克EM-P的四驱系统，显著提升车辆的稳定性、操控性和通过性，跋山涉水更轻松。以领克08 EM-P为例，深入介绍四驱系统的重要支持——P4电机。

　　高集成度，轻量化：OBC/DCDC/PDU一体集成。电机采用多层同心波绕扁线hair-pin设计，系统功率密度高达2.2kW/kg，超过行业2025规划的2.0kW/kg。自密封焊接差速器与平行轴同轴设计，结构更紧凑。

　　高效率，更节能：P4电机是扁线油冷电机，系统WLTC效率≥89.04%，高于行业平均值（85%-87%）。

　　高可靠性，使用更安心：基于欧洲豪华品牌开发验证标准，全球联合开发。开发测试中总测试里程达500万公里。设计寿命35万公里，远超行业15万-25万公里的平均水平。

　　优秀NVH性能，驾乘更舒适：P4 电机定子采用低齿槽转矩设计，转子采用独特的斜极设计，可有效抑制转矩脉动，并采用随机开关频率与谐波注入，抑制高频噪音。各工况下，相对于竞品NVH降低5dB，更静谧。

　　领克08 EM-P的P4电机峰值功率达到156kW，峰值扭矩达290N·m。与双电机电驱系统（包含3 DHT Evo电驱变速器、P1电机和P3电机）组成性能强劲的电子四驱系统，大幅提升了车辆的加速和越野行驶能力。

　　在弹射起步或中高速急加速时，车辆采用全功率输出模式。P1、P3、P4 三个电机与电混引擎共同输出动力，动力输出强劲，可实现4.6s的零百加速。

　　在加速入弯时，前驱车易出现转向不足，纯后驱车型易发生后轮失去循迹性的状况。不仅损耗动力性能，而且在加速时易出现车辆打滑。

　　领克EM-P四驱车型通过前后电机灵活调整前后桥扭矩分配，可以有效调整车辆入弯姿态，提升整车操控稳定性。尤其在冰雪路面，可有效防止侧滑，提升安全性。

　　爬坡时，电混引擎与P3/P4电机同时驱动，实现超强的436kw综合功率和905N·m峰值扭矩，动力充足。领克08 EM-P可在干燥沥青路面可实现最大60%的爬坡度，翻山越岭更轻松。

　　面对泥泞路面，领克08 EM-P的先进电子四驱系统灵活调整动力分配，有效抑制车轮打滑，脱困更轻松。

　　P4电机与双电机电驱系统搭配，让领克EM-P拥有强大四驱性能，加速更快、操控更稳、越野更强。领克EM-P超级增程电动方案，全面领先，才是超级！