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　　①改动传动比，扩展驱动轮转矩和转速的改变规模，以习惯常常改变的行进条件，一起使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下作业；

　　变速器是由变速传动组织和操作组织组成，需求时，还能够加装动力输出器。在分类上有两种方法：按传动比改变方法和按操作方法的不同来分。

　　变频器其实首要为了沟通电机的起动中止而规划的。意图是为了防止电动机（理性负载）在起动中止时的冲击。由于电动机负载在全压直接起动的电流冲击将达5－7倍额外电流，一起发生很高的di/dt，将发生很高的电压尖峰。冲击电流和峰值不只仅影响电动机自身的运用寿命和绝缘等，还将影响和它同在一个供电电源网络的其他设备的安全和运用。乃至烧坏其他设备。一起由于冲击也将影响电机输入线路及开关元器件的挑选和运用安全。并且电动选用变频器起动和中止不只能够防止冲击一起也进步运用过程中的功率，依据负载状况滑润调整电机的工作速度，到达节能的意图。举个简略的比方，现在的变频空调和冰箱比定频的更节能也便是这个原理。

　　变频器是无极调速，可从0跳到50HZ（最高速）。但有个约束，便是电机要求转速不能过低，最低一般也要几HZ，太低的话电机发热会很大的，简单烧电机。变速箱不是无极调速，一般都是有几个档位。举个比方，一个电机的额外转速是3000，变频器最多调到5HZ，那么变频器能调的最低转速只能是300。但许多场合这个速度仍是太快了。若用变速箱，它能规划转速比。假定比率为50：1，那么它装置后最大的转速就只能是60了，再设几个档或加个调速器，它就能在0--60这个速度上调速了。

　　1，变速箱首要用于电动机的减速，电动机的转速一般很高，实际运用中往往需求减速。并且经过减速后，

　　减速机低速轴的扭矩也能够明显增大。 减速机又分为一般减速机和无级减速机。一般减速机的减速比率不可调，或经过齿轮和拨杆进行多级减速，

　　无级减速器的减速比率可在必定规模内随意调理。其间，一般减速机的本钱较低，功率损耗较小。无级减速机的本钱较高，

　　功率损耗较大。 2、变频器首要用于直接对电动机进行调速，一般用于对电动机进行减速。由于变频器也能够对电动机进行无级调速，

　　所以变频器能够在很大程度上代替无级减速机。 3、但是在工业上，原动机不必定全部是电动机，像轮船，内燃机乃至蒸汽机等非电动机类原动机的减速彻底不能运用

　　变频器，所以在这些范畴，变频器是不能发挥作用的。 4、变频器的功能正在不断进步，价格正在不断下降，但大功率传动场合，变频器比起一般的减速机而言，本钱仍是较高，

　　可靠性也较差。只是在无级变速场合有较大优势。 5、在一些煤矿等特别职业，由于安全性考虑（比方煤矿矿井内常常有易爆瓦斯），作为电子产品的变频器，

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