立博中国从传动方法看名爵的定位
众所周知，从轿车诞生之日起，有关轿车前驱、后驱、四驱等驱动方法的优越性争辩就从未中止过，有的人竭力推重后驱，以为它是“高档轿车的DNA”，也有人指出前驱技能其实是“真实鼓起和在技能上得以完善的驱动方法”，当今大多数轿车都选用前驱便是最好的证明。前驱、后驱究竟哪一个更好呢？发动机放置在车身的哪个方位才干体现出这款车的技能特色？8月23日，MG名爵正式发布上市价格，这个具有英伦血缘、我国国籍的孩子将终究展示在世人面前，而这款车传动系统更成为了世人重视的焦点，因为它不只能够折射知名爵的商场定位，更有或许改动顾客的驾御习气。
年头，MG名爵在北京的品牌发布会现已确立了整车在外观和内饰方面的英伦风格，而“让心跳加快”的不只只需外观。从始至终，名爵便是要被塑造成“世界上最为奢华的前驱车”，成为了这款车在商场定位战略的最好佐证。
所谓的前驱前置车，便是将发动机、变速器、主减速器等设备都放在车头，前轮为驱动轮。这样的安置能够将发动机、离合器与主减速器、差速器装配成紧凑的全体，固定在车架或许车身底架上，这样在变速器和驱动桥之间就省去了万向节和传动轴。
从实践运用本钱来说，MG名爵传动道路比较简单，传动功率更高，整备质量也相对较轻，燃油经济性比后轮驱动车辆更为显着。曾经的观念以为，前驱结构比较紧凑，一旦产生毛病不方便下手，拆开作业牵一发而动全身，保护起来费事并且本钱高，这些在前驱规划没有老练、部件毛病率较高的曩昔，的确是个大问题，现在前轮驱动技能业已老练，MG名爵融入了宝马公司更为顶级的发动机前置技能，使前驱车结构相对精约，与后驱车比较现已没有显着的维护本钱差异。
轿车作为代步东西，在舒适性上对内部空间有必定的要求，而MG名爵在这点上则做的适可而止，因为选用了前轮驱动，引擎及动传组件都可放在前轴之前，从前轴开端一直到车尾的空间都能够尽量运用，这种十分有用的结构布局，更有利于节约车内空间。首先是纵向尺度，前驱结构能够尽量紧缩发动机舱巨细，将更多的纵向空间腾出来分给车内空间，别的，名爵不存在传动轴，因而不需要像后驱车那样在地板上给后驱设备留出空间，所以在空间的运用上有更多的方法。
两年前，当厂家在并购MG罗孚时，就将这个旧日帝国的动力总成公司财物也同时纳入了中方的怀有，名爵7系装备了国内仅有一款1.8T全铝涡轮增压发动机就横向放置在车身前部。因为名爵不像前驱后置那样直通车身前后的传动轴，因而车身底板高度能够下降，有助于进步轿车高速行进时的稳定性，并且车内空间较大。并且名爵整个传动系都在车头，因而其操作组织比较简单，制作和修理本钱也相对较低，因而现在前驱前置的传动方法现已广泛在一般轿车上运用，在不少中高档轿车上也日渐增多。像意大利的阿尔法罗密欧、瑞典的绅宝，都是前驱车里十分知名的控制能手。
在MG名爵车型装备发布之后，许多人以为名爵选用前置前驱，最大的缺点在于控制性方面会有所缺失，特别是在弯道驾御中简单呈现转向缺乏的现象。之前有威望材料标明，前驱车转向缺乏会导致车头向外违背预订的道路，使风险系数大为添加。而但凡开过前驱和后驱车的人都知道，在正常的行进速度下，前驱车和后驱车在弯道转向方面并无反常，那种在高速极点驾御环境中得出的定论显着不适用一般顾客。许多看过《头文字D》的兄弟都会为拓海奇特的漂移技能所入神，那辆丰田在上世纪80年代出产的旧式跑车在山道中电光火石般驶过的感觉令全部影迷大喊过瘾，实践上那辆传说中的AE86也是前驱车。
在咱们日常驾御的量产家轿车上，前横置前驱是最常见的传动方法，因为MG名爵选用了厂家在英国研制中心的最新效果，使名爵的动力总程与驱动轮的间隔较近，所以动力传动功能比较好，也无须伞形齿轮的转化，做工功率比较高。其实，只需习气了驱动方法一些技能上纤细的不同，前驱与后驱的不同并不是很大。说究竟，只需商场是查验真理的全部规范，实践的商场需求才是真实的驱动力。就现在商场来看，占取80%商场份额的前驱车在有用性和经济效益上体现比较显着，更适合当今广阔的顾客的食欲。
因而咱们能够窥见，MG名爵选用前驱前置不只仅是想凭仗其技能优势来雄霸前驱车商场。更重要的是只需装备了完善的驱动设备才干突显出MG名爵驾御稳定性和燃油经济型的特征。可见身为B级车的MG名爵，从一开端就现已有了“亲民”的预备。
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